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Pour tenter de retracer une (petite) histoire des PULMA, tout apport (textes et photos) de passionné(e)s sera le bienvenu.

avant 1970
1970 - 1980
1980 - 1990
1990 - 2000
2000...


Celui par qui tout a commencé ?

"S'il n'a pas inventé l'aéroplane, il est le premier homme qui ait manié normalement un appareil plus lourd que l'air dans l'atmosphère et fixé la méthode d'où est sorti directement l'aéroplane à moteur des frères Wright."
Source : "L'homme, l'Air et l'Espace" - Editions de l'Illustration

AVANT 1970 ...
 

Envoi de Stéphane Lelong

http://wright.nasa.gov/airplane/powered.html 


1970 - 1980   

1974 : Jean-Marc Geiser

1974- 1975 : Jean-Marc GEISER, architecte parisien, réalise le mariage entre le DELTA MENTA de Danis et un chariot tricycle motorisé avec un flat-twin de 12 cv. Ce sera le MOTODELTA, dont le premier vol eu lieu en mai 1975. Envoi de Karl STICE.



1975

1975 - 1978 : le Scout de Ron Wheeler (Australie)


1977 : le Tyro de Geoff Eastwood (Australie)


1978 : le Woodhopper





1977 : DELTA A MOTORISATION AUXILIAIRE EN SUEDE


1978 : première traversée de la Manche avec un PULMA multiaxes à décollage à pied !



Document exceptionnel ! En couverture de La Nouvelle République des Pyrénées du samedi 9 septembre 1978, un titre et une photo prémonitoires !

Voici le texte : " Le delta-plane bimoteur. Il fallait y penser, ils l'on fait. Parce qu'ils ne voulaient pas être astreints à s'éloigner d'Orignac pour pratiquer leur sport favori, deux jeunes du village, Dominique et Marcel Pérès, étudiants à Toulouse, et deux amis, originaires de la ville rose, ont mis au point ce drôle d'engin volant. Deux moteurs de tronçonneuses flanqués de petites hélices permettent de décoller de n'importe où. Il ne reste plus à l'homme volant qu'à monter vers le ciel pour ensuite couper les gaz et se laisser porter par l'air. Les inventeurs du procédé en sont encore au stade des essais. L'ensemble pèse 45 kilos, l'autonomie de vol est d'environ 45 minutes; prix approximatif 2500 F. Venons-nous d'assister à Orignac (entre Bagnères et Tournay) à la naissance de la ... mobylette de l'an 2000 ?".

Ci-dessous, une photo couleur de l'appareil.

Envoi de l'un des inventeurs : Marcel Pérès.

 




Le SOARMASTER
La motorisation auxiliaire poussait l'aile, pas le pilote ! Alors...



l'aile Super Wing U2 de Mitchell

Fin des années 1970, Michel Kling réalise un chariot PULMA à train rentrant, le Delta Plaine. Il a donc été beaucoup copié...

Michel Kling
Envoi de Karl Stice

1980 - 1999  

1986 : en Finlande... sur la glace...


1996 : le PULMA de Michel Boubert


Le KDA : un merveilleux PULMA construit en série et qui n'a pas résisté à la dérive vers l'ultra lourd motorisé...


 

The Ranger (1987)

Motorisé avec un Solo 210 réducté et une décompression automatique. 27 kg. Le pilote pèse 95 kg et l'aile est une Typhoon S4.

Article paru dans VOL MOTEUR, n° 15 (juin 1987), page 7
Envoi de Jean-Claude Neveu


Le DRAGSTER
Le premier PULMA construit par COSMOS... qui continue avec le SAMBA !



L'EAGLE


La production d'Yves ROUSSEAU, un des pionniers français du PULMA


Histoire du paramoteur
(superbe site de Jean-Louis Lainé)


2000...  

 Ça ne fini pas toujours comme ça !

©appulma & rc
appulma@gmail.com
Le ciel est à tout le monde