L'essentiel
de la réglementation PULMA* et ULM à jour est
ICI
(site
du Service de l'Information Aéronautique)
* sous-classes
ULM : 1A
(paramoteur) - 2A (pendulaire)
- 3A (multiaxe)
La
réglementation qui concerne les PULMA est la plus
libérale de la réglementation ULM. Elle est
fondée sur une plus grande responsabilité du pilote. Assez peu
contraignante, elle permet de voler relativement LIBRE, dans le respect
des règles de l'air qui s'appliquent
à tout pilote d'aéronef. Cependant, cette
liberté est fragile et dépend tant du
comportement des pilotes que de celui de l'administration. Pour sa
part, l'APPULMA entend agir pour toujours plus de
responsabilité des pratiquants. C'est pourquoi elle demande
que les PULMA soient totalement
dérèglementés et
gérés par les pilotes eux-mêmes.
Obtenir
le Brevet de Pilote d'ULM
les DAC et Districts (coordonnées)
Obtenir
le brevet de pilote : les
conditions
Quelque
soit la classe concernée (pendulaire, paramoteur ou
multiaxes), pour voler PULMA il faut détenir le BREVET
DE PILOTE D’U.L.M.
Pour
l’obtenir, il faut :
- avoir
15
ans révolus,
- être
titulaire du CERTIFICAT
D'APTITUDE THEORIQUE COMMUN, examen de type
“questionnaire à choix multiples” (QCM).
Il est organisé par la Direction de l'Aviation Civile (DAC)
ou le District Aéronautique de votre domicile.
- avoir
satisfait, auprès d'un INSTRUCTEUR de PILOTES D'ULM
de la classe correspondante, habilité par l'Administration
de l'Aviation Civile :
- à
une EPREUVE
THEORIQUE AU SOL spécifique.
- à
une EPREUVE EN VOL.
EQUIVALENCE
: si
vous êtes
titulaire d’un brevet de pilote d’avion,
d’hélicoptère, de planeur ou de ballon
libre, voire d’une licence étrangère,
même périmée, de pilote
d’aéronef délivrée
conformément aux dispositions de la convention relative
à l’aviation civile internationale, seul
le certificat d'aptitude théorique commun vous est acquis. Par contre, vous
devez satisfaire à l'épreuve théorique
au sol spécifique et au contrôle en vol par un
instructeur de pilotes d'ULM.
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