Cet appareil de construction amateur a pour particularité son pilotage par la modification de l'incidence de chaque aile. En fait, chacune d'elle est contrôlée comme un aileron. En observant bien ces photos (clic pour les agrandir), on pourra observer cette différence d'incidence.
Il est dérivé du biplan Lucky II :

Il répond aux conditions de la Part 103 américaine et, à ce titre, est totalement déréglementé aux Etats-Unis. Il le serait partiellement au Royaume-Uni où seule son identification serait exigée, ainsi qu'un certificat de nuisance sonore. Rappelons que nous demandons une telle déréglementation (Part 103) en France.

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Envergure : 8 m
Surface alaire : 9 m²
Motorisation : MZ201 bicarburateurs de 626 cc
Hélice : 1,22 m
Masse à vide (incluant un parachute BRS) : 111 kg
Masse maxi. : 227 kg
Réservoir : 18 l
Consommation : 9l/h

Facteurs de charge : + 3,5/-2 Gs
VNE : 104 km/h
Vitesse de décrochage : 42 km/h
Finesse : 6
Vent traversier : 19 km/h
Distance de décollage/atterrissage : 30 m
Taux de montée : 2 m/s
Vitesse de croisière : entre 56 et 80 km/h